“清晨我站在青青的牧场，看到神鹰披着那霞光，像一片祥云飞过蓝天……”

 

　　这是著名歌手韩红唱得最响最红的一首歌，歌名叫《天路》，旋律优美，情感浓郁，家喻户晓，人听人爱。

 

　　我去过西藏，乘车于青藏公路，体验过青藏高原的博大、险峻和荒凉，目睹青藏铁路建设的宏伟和艰难，由衷地赞叹“天路”工程的卓绝和伟大。

 

　　然而，吉首矮寨一行，却让我对“天路”又有了另一种理解和体会。

 

　　吃过中饭，我和来自全省各地参加“谷韵吉首”文学笔会活动的作家朋友们分乘大小3辆巴士，前往矮寨参观正在建设中的吉茶高速悬索大桥。

 

　　出吉首市，沿着209国道，由东往西，一路颠簸，来到了闻名遐迩的矮寨山脚下。

 

　　这里，是吉首通往花垣、永顺、保靖、龙山以及湘西通往四川、重庆的必经之地，崇山峻岭，悬崖峭壁，长沟深壑，山高路险。

 

　　多少年来，也不知道有多少汽车翻入谷底，有多少司机和乘客葬身车祸，成为湘西交通枢纽上的一大瓶颈。

 

　　唐代诗人李白有过一句诗：“蜀道难，难于上青天”，依我看，诗仙所述其险其难，恐怕也莫过于此吧!

 

　　我贴近车窗，抬头仰望，只见苍穹之下，山峰连绵，巍峨挺拔，直插云霄，悬崖林立，刀劈斧削，云遮雾绕，好一派雄伟壮观的气势。

 

　　矮寨山上，地势陡峭，林木茂密，那盘山公路，在山体上弯弯折折，来来回回，就像一根缠绕在庞然大物上的小纤绳，汽车行走其上，细如蚂蚁，慢若蜗牛，似乎随时都有可能从上面掉了下来。

 

　　我们的目的地，在山顶上的观景台。

 

　　从山脚到山顶，长约6公里，垂直高度440米，水平距离不足100米，中间有13道锐角急弯和26截几乎平行、上下重叠的路面，山高、坡陡，弯急、路险，名副其实是一条天下最难通行的“天路”。

 

　　开车的司机是一位技术精湛经验丰富的老师傅了，但他仍然不敢有丝毫麻痹大意，凝神屏气，小心翼翼，两手紧握方向盘，谨慎地操纵着汽车缓慢地、一节一节地向上爬行。

 

　　待到转弯时，上面下来一辆车，路面狭窄、内高外低，且被来往车辆挤压凹凸不平，路况太差，两车相会，摇摇晃晃，擦身而过，差点碰挤到一起，来一次不情愿的亲密接触和壮烈的同归于尽。

 

　　我们坐在车上，提心吊胆，紧张兮兮，惊出一身冷汗来。

 

　　汽车行至半山处，前面出现惊险的一幕：一辆满载货物的大货车因路况不好，操作失当，不慎翻倒在路基一旁，车身变形，货物撒满一地。

 

　　庆幸的是，此处地势平缓，事故不严重，没有造成重大人员伤亡，酿成一场悲剧。

 

　　真是太可怕了!

 

　　经过事故现场，只见几位交警在车前车后忙碌，有的在勘察事故现场，有的在帮司机清理货物，还有的指挥着过往车辆小心通行，一个个严肃认真，身不停歇，忙得满头大汗。

 

　　一路上，在每个拐弯处，透过车窗，都看得到在急弯顶端，设有一简陋交警岗亭，粉白色的亭身。

 

　　由于长时期的风吹雨打、乱石飞溅，上面布满灰尘、泥沙和撞痕，面目全非，早已失去本色的光彩。

 

　　每座岗亭旁边，立一交警，一个个灰头土脸、风尘仆仆，像一尊铁铸的雕塑，一动不动，全神贯注，警惕地注视着上下路段。一旦发生情况，就会立马上前，奋不顾身，指挥通行，实施救援。

 

　　如果说，青藏铁路是“天路”的话，那么，矮寨公路就是比“天路”更令人惊心动魄心惊胆战的“奇路”“险路”。

 

　　早听人说，在这条“奇路”“险路”上，有一支“最牛交警”的队伍，人称“天路卫士”。

 

　　他们就是吉首市公安局交警大队矮寨中队，夜以继日，风雨无阻，年复一年，日复一日，像钢钉般地钉在这“天路”上，指挥着过往车辆通行，及时处置突发事故，保证“天路”畅通无阻。

 

　　耳听为虚，眼见为实，这下子可算是识得“庐山真面目”了。

 

　　18年如一日，坚持不懈，与寂寞相伴，和危险同行，不容易啊!

 

　　透过茂密的枝叶，看着那山体上一个个忙碌的身影，以及身影上凸显出的坚强意志和忘我精神，不由得从心底里对他们产生几分敬意。

 

　　经过一段艰难的爬行，好不容易到了山顶。

 

　　车子在山脊绕来绕去，上蹿下跳，驶近来路方向的山崖，在一个临时停车坪里停了下来。

 

　　此时此刻，与上山时的紧张心理截然不同，大家兴高采烈，一个个跳下车去，直奔几十米下的观景台。

 

　　在观景台上，我扶着栏杆，举目眺望，水光山色，绿水青山，尽收眼底。

 

　　只见蓝天白云之下、万丈绝壁之上，悬索大桥像一条长长的巨龙，腾云驾雾，飞越峡谷，将两座高山亲密地连结起来。

 

　　这时，想起伟人的一句“一桥飞架南北，天堑变通途”，不正是此处的真实写照吗?

 

　　省路桥总公司大桥项目公司的一位工程师告诉我们：这座桥，是吉茶高速公路建设的重点项目，工程概算9.2亿元，总长1176米，离地高335米，有四项世界第一：悬索桥跨峡谷最长，塔与梁完全分离结构，岩锚吊索结构并用碳纤维作为预应力筋材，采用“轨索滑移法”架设钢桁梁。

 

　　除了第一项第一之外，其他三项第一我都不是太懂。但我知道，在大桥建设中，每一项的实施和完成，没有严谨、缜密的科学态度和敢于“吃螃蟹”的胆识与勇气，是不可能实现的。

 

　　可以说，这座悬索大桥工程之浩大、技术之精尖、建设之难度，前所未有，举世瞩目，堪称一条绝无仅有的“飞天之路”。

 

　　大家你拉我，我扯你，谈论着，说笑着，观的观景，拍的拍照，兴致勃勃，欢呼雀跃，都为有幸一睹大桥的雄姿感到高兴和满足。

 

　　我独处一处，肃立山头，眼观大桥，浮想联翩。

 

　　我似乎看到，在这荒僻、险峻的山峰上，一个个开路先锋从天而降，迎酷暑，战严寒，一身泥，一身汗，安营扎寨，开山凿洞，牵线架缆，装轨安梁，不知不觉神奇般地在千米高空中架起了一座通天大桥。

 

　　我仿佛觉得，由于建设者们精神和力量的注入，突然间，那桥有了生命力，在大地烘托下，在阳光的照耀中，鲜活地生长起来，越长越大，越长越高……

 

　　我怀疑自己是在梦幻之中，揉揉眼睛，掐掐大腿，有感觉，知道痛，没有错，是在现实之中。

 

　　我不敢心有旁骛，错过这难得的观赏机会，凝神屏气，目不转睛，再看那大桥，又有新的发现：

 

　　它宛若一条横空出世、威风凛凛的锁链，牵着连绵起伏的群峰，拴住千沟万壑的峡谷，将一切自然的意识的妖魔鬼怪歪风邪气统统锁入地层深处，为黎民百姓创建一个和谐、安宁的家园；

 

　　它又像一道五彩缤纷、永不消逝的彩虹，挡住风霜雨雪的侵袭，驱散天昏地暗的阴霾，将所有显形的隐性的洪水猛兽天灾人祸彻底消灭于萌生之中，让千家万户丰衣足食、平安快乐!

 

　　回程的路上，我在思考，无论是矮寨公路的守护者，还是悬索大桥的建设者，他们都是“天路”上的壮士和英雄。

 

　　“天路”，如果没有他们的守护，将会成为一条“鬼路”“死路”；

 

　　“天路”，如果没有他们的建设，将永远是一条“断路”“绝路”。

 

　　人类的生存，经济的发展，社会的进步，不能没有路啊!

 

　　想到这，我不由得更加敬佩和崇拜起这些无声无息、无怨无悔的“天路”守护者和建设者来。